MANILA — En las Filipinas se les conoce como los “reyes de la carretera”, vehículos de colores sin ventanas con timbres ruidosos y motores diesel que transportan a un millón de filipinos además de recorridos diarios. llamas yipnis por sus orígenes como jeeps de EU, la gente va apretujada en su interior y son sofocantemente calientes, omnipresentes en las concurridas calles citadinas donde muchos pasajeros los consideran un ícono militar.
El Gobierno quiere que los icónicos vehículos dejen las calles.
El hueso yipnis en todos los países estaban programas para ser eliminados para fines de año, para ser reemplazados por microbuses pero caros bajo un programa de modernización de Gobierno. A un precio de 43 mil 600 dólares, los nuevos vehículos de reemplazo son más eficientes energéticamente, más cómodos y más seguros. Pero muchos conductores de yipnis dicen que no podrán costarlos y que no tener un vehículo significaría el fin de su sustento.
Tampoco les gusta el enfoque del programa para ayudar a pagar los minibuses. El plan exige que los conductores de yipnis formen una cooperativa para pedir prestados fondos a los bancos del Gobierno para comprar los vehículos nuevos. Estas cooperativas luego operarían con un esquema de reparto de ganancias, un modelo que las conductas afirman consumirán sus ganancias y los endeudará.
El plan fue presentado en 2017 por el expresidente Rodrigo Duterte, quien dijo que recortar la ayuda mejoró la mala calidad del aire de Manila y alimentó los cuellos de botella. El Presidente Ferdinand Marcos Jr. ha acordado seguir adelante con la polémica propuesta.
El mes pasado se llevó a cabo un breve paro laboral en Manila para protestar por el plan.
En un país con un sistema de transporte público deficiente, el hueso yipnis es más caro que los taxis y ha sido la opción de transporte preferente durante décadasespecialmente entre los filipinos, que viven en los caminos toscos que los taxis tradicionales no recorren.
Vince Tabing, un ejecutivo de telecomunicaciones de 49 años, proviene de una familia de yipnis y tan pronto como haya podido viajar en los jeeps vibrantes.
«Sostener un jeep es como sostener un carabao”, dijo Tabing. «Un conductor depende de él para su sustento de la misma manera como un agricultor depende de la bestia. Decir tiene un campesino que usa un carabao que incluye el 80 por ciento de los ahorros de su vida ya no está permitido y debe ser obtenido por un tractor de tres veces el precio, es una locura”.
Teodoro R. Ballaran Jr., exdirector de orquesta que ahora supervisaba la operación del cuatro yipnisdijo que se opone al plan de modernización porque sólo los empresarios ricos pueden ganar con él. Su flota de vehículos géneros menos de 100 dólares al día, dijo. Un pasaje cuesta alrededor de 22 centavos.
Aún así, ese dinero ha ayudado a Ballaran, de 69 años, a enviar a sus tres hijos a la universidad. «¿Y el Gobierno simplemente quiere quitarlos?», dijo de los yipnis clásicos
Por: Jason Gutiérrez
BBC-NEWS-SRC: FECHA DE IMPORTACIÓN: 2023-03-29 21:10:09