BMW ha afirmado que el porvenir del sector automotriz estará fuertemente determinado por el software, convirtiendo a los automóviles en plataformas digitales dinámicas. Esta perspectiva se concreta con la introducción del BMW Operating System X, diseñado para proporcionar una conducción más inteligente, intuitiva y hecha a medida.
Progreso hacia automóviles basados en software
Evolución hacia vehículos definidos por software
BMW Operating System X: un nuevo capítulo digital
BMW Operating System X: una nueva era digital
Adaptabilidad y personalización en la conducción
El BMW Operating System X ofrece una personalización superior, haciendo que cada automóvil sea exclusivo para su dueño. Mediante Connected Drive Upgrades, los conductores pueden habilitar funciones extra, como el arranque remoto del motor o asistentes de conducción, ya sea con un pago único o una suscripción mensual. Por ejemplo, en Europa, el paquete de servicios digitales tiene un precio de 9.99 euros mensuales.
Alianzas estratégicas y perspectiva futura
BMW ha establecido alianzas estratégicas con el objetivo de reforzar su enfoque en el software automotriz. En julio de 2024, el Grupo BMW se unió como miembro estratégico al Grupo de Trabajo de Vehículo Definido por Software (SDV) de la Eclipse Foundation, centrado en la colaboración para el desarrollo de software de código abierto dentro de la industria automovilística.
BMW también ha buscado alianzas estratégicas para fortalecer su enfoque en el software vehicular. En julio de 2024, el Grupo BMW se integró como miembro estratégico al Grupo de Trabajo de Vehículo Definido por Software (SDV) de la Eclipse Foundation, enfocándose en la colaboración para el desarrollo de software de código abierto en la industria automotriz.
Mientras BMW fortalece su ecosistema digital, se enfrenta a la competencia de marcas que han liderado la innovación en el terreno digital. Por ejemplo, BYD ha incorporado en sus vehículos el sistema DiLink 5.0, que ofrece una interfaz altamente personalizable y actualizaciones a distancia. A su vez, Nio ha creado su propio asistente de inteligencia artificial, NOMI, que puede interactuar con los pasajeros a través de expresiones faciales en una pantalla esférica.
Mientras BMW refuerza su ecosistema digital, enfrenta la competencia de marcas que han innovado en el ámbito digital. Por ejemplo, BYD ha integrado en sus modelos el sistema DiLink 5.0, con una interfaz altamente personalizable y actualizaciones remotas. Por su parte, Nio ha desarrollado su propio asistente de inteligencia artificial, NOMI, capaz de interactuar con los pasajeros mediante expresiones faciales en una pantalla esférica.
Equilibrio entre hardware y software
Un desafío para las marcas tradicionales es encontrar el equilibrio entre hardware y software. No se trata solo de digitalizar todo, sino de lograr una interacción natural. Por ejemplo, los controles más usados, como el ajuste de volumen o la calefacción, siguen siendo físicos porque brindan mejor usabilidad. Además, la interfaz de BMW ha sido optimizada para la conducción, evitando que los conductores se distraigan buscando funciones en una pantalla.
