El cambio climático podría agravar la turbulencia. Las redes sociales lo hacen más visible.
Los videos de vuelos sacudidos por turbulencias se han convertido en un pilar de las redes sociales, donde las imágenes de la gente esta gritando Y cabañas llenas de escombros ahora acumula regularmente miles y, a veces, millones de visitas.
En diciembre de 2022, imágenes de un Vuelo lleno de baches de Hawaiian Airlinesde acuerdo a Datos de Tendencias de Google.
No se sabe si estos videos indican un aumento de la turbulencia.
«Creo que las redes sociales han asustado más a la gente sobre las turbulencias», dijo Gary Baumgardner, un piloto comercial que también vuela Vídeos de Tik Tok sobre aeronáutica. “Cualquiera puede compartir videos de todo el mundo. Pero la turbulencia siempre ha existido.
Los científicos llevan años advirtiendo que el cambio climático podría causar más turbulencia durante las próximas décadas, y algunos estudios ya han observado un aumento de estas perturbaciones de vuelo.
A estudio 2022, realizado por científicos coreanos, descubrió que entre 1979 y 2019, las turbulencias en el aire despejado, que ocurren sin previo aviso, tendieron a aumentar de manera más significativa en regiones como el este de Asia. A estudiar 2020 mostró que un gradiente de temperatura del sur (norte a sur) debido al calentamiento global está afectando actualmente la cizalladura del viento y la turbulencia sobre Eurasia, y la cizalladura del viento y la turbulencia en múltiples rutas de vuelo continuarían aumentando hasta 2100.
Paul Williams, profesor de ciencias atmosféricas en la Universidad de Reading en Inglaterra, ha estudiado las turbulencias de los aviones durante más de 20 años. Su trabajo muestra que la turbulencia en aire claro podría más del doble desde 2050-2080. El impacto sería evidente a lo largo de varias rutas de vuelo muy concurridas, incluso sobre la región del Atlántico Norte.
«Lo que podemos decir con confianza es que el cambio climático está aumentando la cantidad de turbulencia de aire claro en la atmósfera», dijo Williams.
Pero, ¿cómo puede el cambio climático causar turbulencias en los aviones? Williams dijo que las emisiones globales están aumentando las temperaturas atmosféricas, con la Tierra calentándose más rápido en las regiones tropicales que en las regiones polares. Esto provoca una diferencia de temperatura entre el norte y el sur que aumenta la cizalladura general del viento, es decir, el cambio en la velocidad o dirección del viento con la altura.
La cizalladura del viento es uno de los principales contribuyentes a la turbulencia en aire despejado. Desde que los satélites comenzaron a observar la cizalladura del viento en 1979, la cizalladura global del viento ha aumentó en un 15%y seguirá aumentando, intensificando aún más la turbulencia en aire despejado durante las próximas décadas, dijo Williams.
Andrés McNerney, piloto de una aerolínea comercial con varios años de experiencia de vuelo, dijo que no ha notado un aumento significativo en la turbulencia en sus vuelos. Baumgardner agregó que la turbulencia en aire claro todavía es rara.
la turbulencia es no es una gran preocupación en términos de accidentes aéreos, pero es un problema para las tripulaciones de las aerolíneas. Los asistentes de vuelo representan el 79% de las personas gravemente lesionadas por turbulencias aéreas, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. De 2009 a 2021, 30 pasajeros y 116 tripulantes fueron gravemente herido debido a la turbulencia.
Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA, dijo que ha visto un aumento en la turbulencia.
«El cielo definitivamente se ha vuelto más turbulento durante mis 26 años de carrera», dijo. “A medida que somos testigos de una turbulencia cada vez mayor, los asistentes de vuelo están en grave peligro”.
Según Ignacio Gallego-Marcos, ingeniero especialista en modelado de turbulencias y fundador de Turbliuna herramienta en línea que permite a los pasajeros rastrear las turbulencias en vuelo.
«Muchos de estos estudios observan turbulencias de vuelo en la escala de décadas», dijo Gallego-Marcos. «Así que en un año o dos, [pilots] Es posible que no pueda observar una tendencia: necesita décadas de datos para hacerlo.
Para adaptarse a estos cambios en la turbulencia del aire despejado, que son indetectables en el radar meteorológico estándar, la industria de la aviación tiene varias tecnologías disponibles, según Stephen Bennett, director de clima de The Demex Group, una compañía de seguros meteorológicos.
“Veremos avances tecnológicos en aeronaves que detectarán turbulencias en aire despejado e investigaciones que ayudarán a predecir áreas de turbulencia”, dijo.
tom costello, jay blackman, andy weier Y Kailani Koenig contribuido.